尽管营收大幅下滑，特斯拉的车辆交付量却创季度新高，并且还在AI、机器人等领域“全面出击”。当地时间十月
尽管营收大幅下滑，特斯拉的车辆交付量却创季度新高，并且还在AI、机器人等领域“全面出击”。当地时间10月22日美国股市收盘后，特斯拉发布了2025年第三季度财报。该公司营收281亿美元，同比增长12%，创同期历史新高，但净利润为13.7亿美元，同比下降37%。车辆交付量方面，特斯拉第三季度交付车辆49.7万辆，同比增长7.4%，创下历史新高。当地时间10月23日，美国特斯拉股价低开，盘中更早下跌，一度跌幅超过5.7%。截至发稿，跌幅收窄至2.5%。马斯克表示，特斯拉拥有现实世界人工智能（AI）所需的所有要素，包括人工智能能力、出色的机械和电气工程能力以及 abi能够大规模生产。特斯拉“是现实世界人工智能领域的领导者”。马斯克强调自动驾驶和机器人出租车的能力。您如何看待马斯克的“领先地位”？北京社科院副研究员王鹏在接受证券时报记者采访时表示，马斯克的结论是基于特斯拉从庞大车队的反馈）到算法差异化（自动避让芯片和超算集群）、重复驾驶（自动驾驶和驾驶重复）（驾驶驾驶和驾驶重复）（ Robotaxi商业化），形成闭环优势。王鹏表示，其“领先优势”体现在“车端AI”与大规模应用的结合上。目前，自动驾驶功能和Robotaxi业务已成为特斯拉AI能力的主要“舞台”。马斯克表示：“自动驾驶的大规模推进和开发无人驾驶网约车的发展将从根本上改变交通的本质。”2025年第三季度，特斯拉开始推出智能辅助驾驶V14，同时扩大Robotaxi无人驾驶网约车服务的运营范围、运营时间和车队规模。从自动驾驶能力来看，2025年10月，特斯拉开始推出特斯拉智能辅助驾驶 北美驾驶（FSD）v14，提高了处理各种复杂情况的能力，例如避开道路障碍物、给紧急车辆让路、增加到达目的地时停车选择功能等。 FSD v14 将为车辆添加推理功能。马斯克表示，特斯拉用来训练智能辅助驾驶的真实世界模拟器可以生成逼真的视频图像，并建立强大的强化学习循环 智能辅助驾驶，从而大幅提升特斯拉AI 性能并将参数提高了另一个数量级。从Robotaxi业务来看，目前特斯拉Robotaxi在奥斯汀的累计行驶里程超过25万英里（即40万公里），在加州湾区的累计行驶里程超过100万英里（即160万公里）。自自动驾驶在线叫车服务 Robotaxi 在奥斯汀首次亮相以来，特斯拉已将其运营范围扩大了三倍。该服务预计于2025年底在内华达州、佛罗里达州和佛罗里达州推出，并在德克萨斯州和亚利桑那州运营。据了解，特斯拉Robotaxi iOS应用程序现已向美国和加拿大的用户开放，任何人都可以下载并加入等候名单。 Robotaxi 预计将在未来几个月内取消安全驾驶员。不过，行业观察家洪世斌在接受证券时报记者采访时表示：“Robotaxi领域竞争非常激烈，Waymo、邮轮也在积极推广。特斯拉能否继续领先，还得由市场来评价。”为了进一步强化自身的AI能力，特斯拉与三星达成合作，在美国生产人工智能推理和训练的芯片，进一步扩大人工智能训练的算力，使得Cortex Cluster（特斯拉部署在德州超级工厂的超级计算集群）总算力达到 相当于 81,000 个 H100 芯片的功率。销量再创新高，但仍面临增长压力。从汽车销量来看，特斯拉今年第三季度交付汽车49.7万辆，同比增长7.4%，高于市场预期的44.8万辆。其中，特斯拉在中国市场销量16.92万辆，环比增长31%，创下汽车销量新高。 那一年。尽管销量的快速增长推动特斯拉营收增长与此同时，特斯拉出现了“营收增长但营收没有增长”的现象，第三季度净利润大幅下滑。此外，相比新能源汽车同行，特斯拉近年来的交付量几乎保持“停滞”状态，三季度新车交付量还不及比亚迪的一半。洪世斌告诉记者，目前，从整个电动汽车市场来看，全球竞争加剧，消费者对价格更加敏感，不同品牌快速跟进产品差异化。因此，即使自动驾驶等AI功能已经成为特斯拉的重要卖点，特斯拉要想在市场环境下实现销量的大幅增长，还需要在定价策略、产品线拓展、本地化生产等方面同步推进。 “人工智能的优势可能会维持特斯拉的品牌溢价，但它可能无法单独驱动一个标志王鹏还认为，汽车厂商的短期销量增长受到产能、竞争和政策限制的影响，AI能力尚未直接转化为汽车购买决策的主要因素。但王鹏表示，从长远来看，AI可以通过两条路径带动特斯拉业绩增长：一是自动驾驶技术之后，可以通过 基于订阅的车型和自动驾驶出租车车型，减少自行车销售对特斯拉的依赖；其次，技术强化可以提高车辆安全性和智能体验，增强产品竞争力。他表示：“这一驱动力的主要变量是全球FSD的实施速度、商业盈利能力和政策支持。”人形机器人在财报电话会议上按下“加速键”，马斯克还宣布了公司开发的人形机器人 机器人。它是在据了解，特斯拉第三代人形机器人将于2026年第一季度发布。特斯拉目前正在搭建人形机器人生产线，预计2026年底投产，最高年产能可达100万台。马斯克认为，打造人形机器人的重点是打造“像人手一样灵活、有力的机器人手臂”，并能实现量产。这对供应链来说是一个很大的考验。目前，仿人机器人行业尚不具备成熟的供应链体系。特斯拉必须实现高水平的垂直整合，深度参与供应链的生产。这种供应链地位也让特斯拉在人形机器人生产领域拥有得天独厚的优势：能够同时满足规模化生产、真实人工智能、真正柔性手工操作三大要素。马斯克表示，未来，特斯拉人形机器人拥有一双绝美双手的他，有望成为一名“非凡的外科医生”，让每个人都能得到优质的医疗和外科服务。他表示，该人形机器人可以实现五倍于人们工作的便利，并且不需要充电，可以在有线插电状态下继续工作。人形机器人业务的加速发展会对特斯拉产生什么影响？王鹏认为，特斯拉的人形机器人“擎天柱”具有技术协同潜力，可以复用AI、电池和供应链能力，降低研发门槛。 “如果‘擎天柱’定位为通用型机器人，市场空间广阔，但需要突破量产工艺、控制控制和场景适应性等挑战。特斯拉需要在成本场景上实现优势，如果是特斯拉公司成熟度和市场接受度的第二条曲线。”王鹏说道。洪世斌认为，人类noid机器人代表了hifaced的发展方向，但特斯拉2026年的量产计划相当激进，而且目前人形机器人市场还处于早期阶段，商业应用场景还需要时间来证明。
