资料来源丨个人理财“公司研究所” 5月 - dw在今年的慕尼黑汽车展上充满烟雾，有100多家中国汽车公司强大的降落，相对较大
资料来源丨个人理财“公司研究所”拥有DW此慕尼黑汽车展览充满烟雾。有100多家中国汽车公司已经到来，与上一届会议相比，筹集了近50％，使德国人成为了中华民族摊牌的主场。在这个充满德国风格的城市中，汽车和建筑空间彼此适合，人群无处不在。但是，绘画风格与场地完全不同。梅赛德斯 - 奔驰的高管，这是三个德国豪华BBA的一员，宣布了一场备受瞩目的战争：“我们在电动汽车领域取得了最高职位，因此我们不必害怕中国。”但是在展位下，欧洲消费者以实际的购买行为讲述了另一个故事。 。在今年的上半年，欧洲Thechinese品牌市场的共享几乎是5.1％，仅占梅赛德斯·奔驰的5.2％。是什么使BBA对德国媒体的听起来最高a感到不舒服拉姆：“现在是时候确定德国汽车的命运了！如果您不是现代的，那么大众汽车和其他汽车公司只能进入博物馆。”巨人回到最后一场车展上，宣布了他们的伤痕：“电动汽车在我们前面是一代人”，欧洲应该追逐他们的所有优势。十年前仍“模仿者”的中国汽车制造商现在在德国的腹地进行了电力革命，其“数千个商店计划”（例如，比德说，它在2025年底覆盖了32个欧洲国家的1,000多家商店）和整个工业连锁店的布局。具有讽刺意味的是，BBA确实抱怨汽车设计问题。前霸主被迫以中国的速度进入角落吗？ 01汽车展成为图科会议？梅赛德斯 - 奔驰高管被解雇了：奥迪的内部已经过时。慕尼黑汽车展不仅是全球五场汽车展之一，而且还是欧洲最大的国际汽车展之一。在欧元的最高盛宴Pean Car World，三个德国BBA表演了“上帝战斗”场景。梅赛德斯 - 奔驰设计总监戈登·瓦格纳（Gordon Wagner）改为“有毒舌头法官”，击败了德国对手。他显然抱怨说，奥迪概念C的内部是在1995年设计的，具有古老的风格和技术意义不足。他还说，小屏幕尺寸仅适用于更紧凑的型号。在这次浪潮面前，奥迪没有回应。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）首席技术官马库斯·谢菲尔（Marcus Shefel）简单地说：“不必害怕中国在电动汽车领域的竞争，并努力降低价格战的成本。”梅赛德斯 - 奔驰集团董事会主席康·林恩（Kang Linsong）在接受德国媒体采访时说：“中国汽车市场是“达尔文人的“安全竞争”：所有人都迫切希望降低价格和促销，这最终将把整个行业拖到收入的渊博。”根据T的说法，更尴尬的是他于9月10日在德国车展上的德国每日镜子（Daily Mirror），当时康林（Kang Linong）向德国总理梅尔兹（Merz）展示了新的电动GLC，引擎盖被卡在该地区，并展示了一个令人尴尬的场景。 02前光荣的BBA是集体的“绊脚石”吗？德国的奥登（Oden）是世纪奥登（Century Oden）的霸主斗篷，是方向盘领先的全球轮子。这是BBA摇篮（Mercedes-Benz，BMW，Audi），它曾经是中国消费者心中不稳定的“豪华小说”。但是，当智能电力浪潮浪潮时，世纪之王面临着明确的挑战。在所有球市场，尤其是在中国的主要战场上，传统的BBA巨人都遭受了滑铁卢的影响。在今年上半年，中国的BBA销售崩溃了：梅赛德斯 - 奔驰下降了14％至290,000辆，奥迪下跌了10.2％，三个巨型BBA的总销售额下降了近30万辆。拒绝销售导致收入爆发。梅赛德斯·奔驰的在今年上半年，整个收入下跌了55.8％，大众集团的营业收入下降了32.8％，至67亿欧元（拖延损失的美国关税率为13亿欧元，并维修规定）。为什么“中国买家爱别人”？当地新能量车的强劲增长，市场市场的暴力变化。中国乘用车协会的数据表明，中国的新能量汽车的渗透率在2025年8月超过55.3％。此前，BBA汽车的成本为30万至40万元。如今，像Byd Han和Nio ET5这样的模型直接以高性能，高调节和积极的定价技术直接击中BBA的腹地。 NIO ET5的价格从298,000元开始，Han EV创作的版本始于269,800元。一些型号比梅赛德斯 - 奔驰C级便宜，并且具有更强的技术意识。 BYD HAN的家庭交付的总和超过100万辆汽车，其用户比例bOrn在1990年和2000年价值超过64％。年轻的消费者团体在钱包上投票。更疯狂的是，一些中国品牌自行车多次降低了价格，这也为消费者提供了新的选择。看着全球汽车世界，情况发生了巨大变化。尽管全球汽车制造商的前十名销售中，尽管丰田和大众汽车在冠军和亚洲宝座上仍然保持稳定，但比亚德和吉利已经成为“怪物的增长”，使其迅速发展，增长率为33％和29％，超过了本田和Nissan进入前十名。 。尽管德国巨头“返回”新电力产品，但中国汽车制造商已从“模仿者”变成“规则制造商”。在电气化和地缘政治变化的影响下，将电力转移到车辆行业的世纪将促进了前所未有的速度。加速器“在情报上。这不仅是对中国竞争做出回应的证明，而且是对全球市场的反应获得。例如，奥迪（Audi）取消了在2033年停止燃油汽车的目标。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）证实了其在2030年的“新能源车辆比例模型”中的全面电气化的目的。德国汽车制造商在汽车中显示了他们的王牌，??这是中国军团“杀戮价格” +“技术包围”的双重重大打击。宝马发布了IX3在Neue Classse平台上制作的第一个质量，该平台针对2026年在欧洲战场上。宝马集团的销售总监兼销售负责人Jochen Goller在明年新的IX3型号启动之前说，宝马在启动新的IX3模型之前，密切监视了中国市场价格的野生战争价格。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）投掷了39.1英寸巨型屏幕超屏幕“真正的纯电动” GLC EV，他成为观众中的“最好的男孩”。大众不应胜过并携带纯电气紧凑型SUV：ID.Cross Concept Car。这些新型号的质量版本将从2026年单独启动，从而引发E入门级大众的纯电产品。大众汽车集团下的品牌也将显示纳吉尔剑。奥迪（Audi）带来了C概念的概念，保时捷展示了2026 911 Turbo S.在这场电战争中，奥迪（Audi）演奏了“反规则”，并掩盖了屏幕并返回了Real Driving。宝马在“屏幕完整时代”上的赌注，并押注中国买家喜欢它。梅赛德斯·奔驰使用“镀铬的臂”来捍卫传统的豪华位置。谁将是电力豪华宝座？但是，战场不仅仅是一种产品。 According to Reuters, Volkswagen Group and Porsche Group CEO Oliver Blume called that Volkswagen did not agree with the "asymmetric" trade agreement reached between the EU and the United States, setting a 15% tariff on EU car imports and exempts that are tariffs on US -King -Knam -Knam -Knam -Knam -Knam -Knam -Knam -Knam -Knam -Knam -Knamang Purses.在关税和脆弱的中国市场的双重打击下，保时捷在很多p下比其他同行。梅赛德斯 - 奔驰首席执行官甚至在2035年集体地“爆炸”了欧盟的“燃烧禁令”。该政策加速了欧洲的电力。根据国际能源局的数据，到2030年，欧洲汽车的电气化率预计将达到60％。既然世界再次陷入骚乱，燃料车时代的国王真的可以在新部队的海滩上拍照吗？中国汽车制造商的名字会出现在新世界的宝座上吗？
