图片来源：照片网络501288174几天前，Zhejiang省内外有70多个单位聚集在宁博，讨论了方便的土地企业的“出国”
照片来源：照片网络501288174几天前，Zhejiang省内外有70个以上的单元聚集在宁博，讨论了方便的“出国”计划的土地企业计划。他们的法拉维（Faraways）来自重庆和西安（Xi'an），最接近的是Hefei，Shangrao和Inland Cities到Zhejiang。他们的眼睛集中在宁波Zhoushan港口 - 这是与世界有关的“世界上最大港口”。我们现在需要解决的是如何将货物从陆地上拉到“快速，轻松，高效”并成功登上海船的货船？您应该知道，在长江三角洲，宁波Zhoushan港口和上海港口之间的直线距离只有100公里。邻近的超级港口很少在该国，自然会导致更激烈的竞争。为了打破，宁波继续扩大港口的“ tenta”。 SA p海洋经济发展省级艾恩·阿劳（Arehong Araw PAG-UUGNAY NG MEKANISMO“ KAUGALIAN，BORDENIME，海事，港口，本地管理层的铁路和开始”一年，L The Ningbo Zhoushan港口的吞吐量超过了400万个TEU，如果可以保持当前的增长率，则宁波Zhoushan港口预计将是一个超过5000万TEU的港口。宁波Zhoushan港口和上海港口之间的直线距离仅为100公里。 Ningbo Zhoushan港口不足以通过当地的港口货运，基础设施建设，港口和运输服务能力来支持它，不如上海港口，并且需要扩大其腹地。为了促进港口运输网络的“内在和外在平稳性”，早在2004年，宁波就开始了探索和水道，即海上铁路的运输，试图打破道路运输成本的困境。 2009年，推出了首个“五十固定”的宁波 - 伊乌瓦的集装箱式海上运输列车，标志着海洋集装箱运输的大规模和归一化开发的阶段。目前，以海洋多运性运输为代表的水和火车运输并不少见。乌汉和南京等陆上港口，它们依靠发达的铁路网络和长江的“金水”河还使水和火车运输的合并兴趣。尽管中国的许多河流，海港和海港都在争夺水和火车运输，但宁波的“国际象棋”领先。 2016年，Yiwu港口拥有省港集团拥有的拥有，宁波Zhoushan港口被剥削，Yiwu国际港口开始融合发展。这相当于在港口第六区移至Yiwu的宁波Zhoushan港口，实现了“策略”。这不是一个简单的“物理”搬迁，而是海关，港口，宁波船，船只和其他Yiwu资源的转移。在此操作下，可以将Yiwu Local发布的提单法案的传输直接移至海外的目的地港口，从而节省了道路 - 平均每个标准盒的物流成本，并且定制清除时间大大提高。 02无论是什么取决于省会省，我们都必须将“ tenta”扩展到远离内陆的土地。 9月4日，省会省内外有70多个单位聚集在宁博，参加了“与边境沿海港口和地铁企业的“综合土地和海上双向开放”，讨论了方便的“出国”业务的计划。他们的法拉维（Faraways）来自重庆和西安（Xi'an），最接近的是Hefei，Shangrao和Inland Cities到Zhejiang。不仅存在广泛的空间分布，而且还涉及许多过程。据了解，这是一个有七个政党的大型“朋友圈”，需要七个一对一的关系“习俗，边境检查，海上，港口，铁路，铁路，地方政府和商业活动”。图像来源：中国的运输新闻有一个巨大的举动，不难理解。目前，全球工业链和供应链以加速的速度进行了重建，对外交物流土地的需求正在增长，这使得更高的需求是n沿海港口的腹地辐射能力。数据表明，从今年年初开始，我国中部和西部的商品的增长率和出口速度已领导该国。在前七个月中，六个中央省的进口和出口是2.2万亿元人民币，同期增长了11.6％，同时创造了创纪录的高位。外交贸易进口和出口12个西部省份都保持增长，进口和出口在头七个月中为2.5万亿元人民币，同比增长10.5％。机遇和挑战将共存。宁波如何解决问题？所有这些迹象都表明，在多边和多边连接之前，已经测试了小型双侧和双城市接触。去年11月，已发射了西安国际港口港口港口的“陆上综合”海上运输直接火车，标志着西安国际港口已成为第一个车站r在“智格e-port Connect”省以外的铁路晋升和实施；今年5月，在Nanchang举行了2025年的“ Nanchang-Janbang”海上运输促销会议，“ Ganzhou-Zhejiang Linkage，Land-Sea Interonnection”；今年7月，Hefei举行了Hefei Hefei Sea-Rail运输政策促进研讨会的宁波Zhoushan Port Sea-Rail运输政策促进研讨会，该研讨会进一步扩大了Hefei外贸企业的物流出口渠道。在宁波Zhoushan端口中，像“ Zhejiang e-hong kong connect”一词被反复称为高频词。 “ Zhejiang E-Port Connect”具有创新的，可以建立一种合作机制，用于“关闭香港铁路，地铁和企业”。在Kahowever的活动方面，它可以通过“声明，检查和发布”的自定义许可提供良好的体验，从而减少了货物的转移并退还了货物。就港口事务而言，进入前和释放的功能被预先位于内陆港口。货物进入内陆港口站被认为进入宁波Zhoushan港口区域，以确保立即运送货物。在运输方面，诸如空箱提取和全日制标志之类的服务被移至内陆港口站，企业可以在门口享受出色的物流服务，例如“像港口一样，比港口更好”。目前，“ Zhejiang E-Port Connect”覆盖了全国20个城市的24个站点，从而减少了在平均为2天的土地企业的空容器运输的等待时间，并且在正确的时间交付的商品率达到95％以上。党领导成员兼海军省海洋经济发展部的首席工程师卢宋（Luo Song）表示，在设施的“困难联系”方面，千江希望将水上包含在水的港口与土地相结合，加速了“ C” CASG hinterland Loes of Hinterland of c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c in奥斯特（Oast）的铁，沿河，沿河沿着河流“并根据物流的“软连接”移动港口，智人着重于系统，服务，系统和其他级别的创新崩溃，不同地区，部门和企业之间障碍的崩溃，以及在当地的概念中，不完全启动了一位概念，在corridor seapland and offection and offer and offer and offer and offer and Corresssistion。数万级的综合工业走廊。在许多SIZ中发展诸如经济，贸易和工业以及共存之类的诸如土地和国际市场中城市的深入融合。教导说，与宁波Zhushan港口的独特自然状况相比，上海港口的成功在于“获得的系统调整”，依靠“香港 - 工业”发展的综合开发模型，上海港口不仅是逻辑上的连接器，而且是对工业和消费的连接。在省省，首先打破了冰。S和海洋，距宁波Zhoushan港口200多公里，并连接到7个高级水路。基于这一优势，Huzhou领导并计划开发功能端口的高级区域。安吉（Anji）的绿色家居家具行业已成为当地的一个普通港口出口行业，拥有1,700多家相关业务，其出口量占Huzhou City的近13％。作为主要的港口侧行业，高端设备和新金属材料利用其原材料利用其水运输福利来开发迪qing的扬特河三角洲内陆物流公园上最大的钢铁配送中心，该中心累积了100多个钢铁贸易钢，每年的装载能力和800万钢材的拆除。仅此而已，综合土地和海走廊的开放是带有方便的水运输的土地港口。 Zhejiang Harbour Group和Anhui Xuancheng Xuancheng共同创建了Xuancheng国际土地港口。该地区用它来建立一个物流中心来支持高水平的工业工业，并计划开发物流仓库，Restock，LCL等物流中心。在宁波Zhoushan港口“超级海港”，以及通过港口促进生产的当地努力，Xuancheng International Land Port已从空置的土地发展到了一个地区海上山区式跨模式分配中心，占领了Anhui省9个城市的300多家外国贸易业务。下一步，Zhejing还将与土地城市合作，以促进防水港口的建设并继续提高服务能力；创建一个成本最低，效率最高和最佳服务的港口业务环境，并促进将商品进口和出口到土地的便利性；共同建立了“监护人，边境，公司的多边合作机制”阿斯塔尔，铁路，地铁和企业”，以实现陆地和沿海城市的协调发展。
