5月-Set |佛陀取消了高度的负责人，并最终在2025年开了第一枪。
5月-Set |佛陀取消了高度的负责人，并最终在2025年开了第一枪。四川省运输部发布了一个通知：9月4日从9月4日起，成都 - 米南高速公路将停止通行费；从9月17日的24:00开始，成都成都出口高速公路将同时在通行费中结束。实际上，在过去的两年中，某些地区宣布他们已删除了几条车道的指控，并改变了免费开业：2022年12月11日，通往武豪（Wuhuang Expressway）的第一条高速公路停止了收费； 2023年9月8日，在jingping高速公路的北京-Tianjin部分的Litianqiao停止了充电； 2024年3月23日，广州北环高速公路停止了冲锋。 ...发生了一个奇怪的场景。为什么这么多的地方宣布近年来公共服务元（如水，电力，汽油和运输）的价格上涨，但是有些城市做了相反的事情，并愿意取消指控。f车道？在这一经济叙述的背后，开始了一个重大的连锁反应。高速公路通行费不应该是一个问题。根据“收费公路管理法规”，政府贷款偿还时间不超过15年，中部和西部地区也不会超过20年；运营道路通行期不超过25年，中部和西部地区不超过30年。通往我国家的第一条高速公路，霍吉亚高速公路（Hujia Expressway）于1988年10月在交通开业（Tolls于2012年停止）。最早在交通中建造和开放的最早的高速公路逐渐进入了30年的牧羊季节。即使在今年年底，即使在最高时期，政府贷款偿还和5,000公里的商业车道也将相互终止。实际上，近年来几乎没有车道真正到期。更常见的情况是，许多高速公路扩大了多种多样的收费时间限制通行期后的原因。例如，西安的环高速公路应在2020年到期，但根据偿还新债务的基础，地方政府继续到达2023年。 2023年，宣布将在实施新修改的“收费道路管理法规”的日期扩大。 2014年，山东省政府还发布了一份文件，以团结15个车道的通行费，包括Pingdu Expressway上的Dongqing Expressway和Jimo。为什么在不遵守法规和有效期的情况下，坎斯多（Kansdo）这些地区的高速公路指控呢？原因之一是：不支付这笔钱。我国家的建设通常采用“贷款建设和通行费”，即通过第一阶段贷款的道路建设，主要和利息是通过通行费支付的。您应该知道，高标准高速公路通常会投资数十亿美元甚至数十亿美元。该模型可以确保L奥卡尔政府迅速收集了用于道路基础设施的资金。 2011年发布的“携带特殊清洁道路的特殊清洁道路的通知”清楚地表明，必须以“一笔贷款和一笔付款”支付政府贷款的通行期间，必须以贷款偿还后停止通行费的原则来实施。换句话说：只要不支付贷款，您就需要继续收取资金。此外，还有一种“循环”方法，它是在损失期间更改和扩展高速公路，例如扩展车道，更新通行费站等等。这样，可以将其视为“新路径”并重新调用充电期。例如，Jingshi高速公路在2014年重建后获得了22年的费用； Jinqian高速公路在2019年进行了翻新和扩展，Jinqian Expressway也获得了25年的费用。这些高速公路会在账单期再次过期后扩大吗？一切都不确定。阿尔随之而来的是扩大费用的技巧，人们总是让它感受到“合同精神”的感觉。近年来，越来越多的城市被选为遵守诺言并积极取消高速公路指控。例如，去年3月23日，在广州，广州北环高速公路正式取消了指控。在东环，南环和西环路之后，广州环路高速公路免费开放。您应该知道，北环高速公路是我国家最早的第一高高速公路之一。它连接到西部的广州对焦高速公路和东方的广州 - 欣岑高速公路，守护着进入广州北部城市地区的交通喉咙。平均每天至日交通量超过420,000，最大流量量超过520,000。这是在古斯危险甚至国家的交通密度最高的车道之一。一些网民估计，北环高速公路是免费的，广州每年可能会少收到近10亿元的收费。不仅如此，许多自由车道曾经是中国最有利的车道，而且可以称为公路行业的“货币印刷”机器。例如，首先宣布免费的上海 - 日高速公路的年度交通量超过2000万辆。根据10元的平均费用，年费高达2亿元人民币。仅一年的费用等于当年这笔高速公路投资的费用（2.3亿元人民币）。根据相关的财务报告，广州 - 福克利高速公路的年度通行收入于2017年至2020年在2022年停止收费，广州 - 福克高速公路的年收入分别为4.35亿元，4.75亿元，4.71亿元，4.71亿元和3,3000亿元和3,3000亿元。除了超过1亿个运营成本外，2020年的净利润高达200百万。这些车道可以不受时间表，这与近年来建筑成本长期以来所创造的好处有关。但是，据认为，当地财政在过去两年中取得了紧张的平衡，因此放弃可以牢固购买的财务资源并不容易。在高速公路收费方面，深圳是“先驱示威区”，为整个国家设定了一个更高级的榜样：提前免费。 2014年，Longhua新地区管理委员会的深圳交通运输委员会与深圳高速公路有限公司和深圳Meiguan Expressway Co，Ltd签署了一项协议，以“赎回” Meiguan Expressway，该时期仍处于270亿YUAN的时期，允许公民免费开放它。这项培训是当时在中国的第一次培训。不仅如此，深圳在2016年再次采取了行动，并重新购买了Longda Expressway的深圳区和四个车道，T他安瓜（Anguang），扬帕（Yanpai）和扬巴（Yanba）又有130亿元人民币，再次免费。深圳的手术只是因为政府“不是短的钱”？不是这样。当时，深圳通信委员会曾经解释了原因：根据估计，Meiguan Expressway实际上将来会收集30亿元人民币。在拆除走廊的封闭划分后，沿500米范围的土地将大大提高其价值。据估计，增值价值至少有300亿元人民币。 Ng 30亿元人民币收入，在土地升值领域中有300亿元人民币，如果增加和排除公司物流成本，深圳的帐户确实非常有效。桑·耶特大学（Sun Yat-Sen University）经济学系教授林·江（Lin Jiang）有时告诉媒体，广州宣布一条免费的北圈高速公路是优化城市商业环境并提高城市品牌效率的重要一步：“ THR：”Ough Free Highway，这种行为将吸引许多人获得能够吸引许多有能力负担方式的人们的好处，这些人最终将改变诸如物流，商业环境和城市形象之类的股息，这将使该市的长期发展受益。
