2025年5月23日，大城市董事长Wei Jianjun接受了Finance的独家采访，并回应了与车辆行业可持续发展有关的主题。
2025年5月23日，大城市董事长Wei Jianjun接受了Finance的独家采访，并回应了与车辆行业可持续发展有关的主题，许多意见引起了公众舆论。其中之一是提到“自动化行业中的'Evergrande'现在存在，但并没有爆炸。” Evergrande Group的2021年年度报告显示，该公司在该年底的总财产为2.107亿元人民币，总责任总计2580.2亿元人民币，收入为2500亿元，年度损失为6866亿元。 2024年5月21日，中国证券监管委员会发布了第49号行政罚款决定，确定Evergrande Real Estate在2019年和2020年的年度报告中透露了虚假记录，Evergrande Real Estate的Bono欺骗性释放已发布给公众，并且未能在时间上透露时间和其他非法FACAL FACAL FACAL FACEL FACER SOMERVITTS。因此，Evergrande房地产受到417.5亿元人民币的惩罚，负责人的惩罚为20万至4,700万元。了解魏主席对“汽车圈中的埃弗格兰德”的看法可能与汽车公司的债务庞大甚至可能有关。但这只是个人意见，很难证明。媒体还审查了自动化行业的情况，一些自我媒体甚至将财务数据与大墙电动机，比德，上海车，完美和其他目标进行了比较。根据中国汽车经销商协会的统计数据，2024年，新的能源价格降低，新汽车达到9.2％；根据Chinapassenger汽车协会的统计数据，2024年车辆行业利润率的收入仅为4.3％，低于全国工业业务的平均水平6％。 Wei Jianjun认为：“任何业务都需要有用，有利可图，造血，不断进行投资。我们尊重资本，但不能被告知。”“有些OEM在追求市场价值和上涨股价方面付出了很多努力。如果继续这样做，中国车辆行业的安全是一个严重的威胁。”“近年来，一些产品已从220,000降至120,000降至120,000降至120,000。哪种工业产品可以减少100,000，并且仍然具有质量确定性？魏先生的话不可避免地会提醒人们在电视连续剧“天堂之道”中的大纲中的人。主人公丁Yuaniing设计了一种低成本策略，以使新成立的诗歌公司从行业领导者莱什（Lesheng）的口中拿走食物。最基本的方式之一是降低价格的价格。丁Yuaning将价格直接降低到3400元。公司并认为，几个发言人的成本永远不会少于3,400元，因此决定从事Geshi公司。出乎意料的是，获胜者是Geshi公司。原因是Geshi公司的“供应商”都是农民。他们没有工厂，不需要排气；他们没有保护，因为他们愿意忍受困难并遭受环境伤害，例如灰尘和油漆。他们用孩子工作，但是农村的每个家庭都可以允许他们的孩子，毫无疑问，“使用童工”，因此劳动成本大大降低了。通常，几个演讲者的成本仅为3,290元。在市场经济的竞争成本看来，这已经成为现实。度量诗的竞争优势在一定程度上是在损害农民健康的基础上实现的。您可以将其描绘为不遵循商业道德，但很难假设您将供应商作为“供应商”作为农民是自愿的。回到“汽车圈中的埃弗格兰德”，每个人都想知道那是谁？一个朋友是那个朋友给我发了一份报告，指着比德，有两个问题。一种是公司的供应链融资是否可以继续，另一个是汽车中所谓的零公里二手问题。前者的职责，甚至供应商都会挤压；销售利润确认的最后几点，如果需要，以验证相关销售数据的真实性并减少相关收入，这值得讨论。让我们先谈谈供应链融资问题。鉴于比德的财务报表，2024年底的总财产为7834亿元人民币，与2020年的2010亿元人民币相比增加了近四个时间。其他是SHA股东的平等。从实际情况开始，该公司的总责任从2020年的1,366亿增加到2024年的5847亿，其净资产从644亿升至1987亿。如果我们仅查看UTANG与资产的比率，该公司将从67.96％上升到74.64％，增加到五年。尽管风险增加，但未被接受。从债务结构的角度来看，在2024年底带来的债务（仅由短期贷款 +长期贷款取代）为2036亿元人民币，价值34.82％的债务。换句话说，公司的大多数职责不需要利息支付，而引起广泛疑问的人则是支付帐户和其他应付账款。如果添加了合同责任，则为2024年底的三个数据将达到4303亿元人民币，这几乎是利息的两倍。基于上述内容，只能理解公司的增长在很大程度上是动力的n债务；大多数债务来自供应商和经销商，这也是BYD因剥削供应商和经销商而受到批评的重要基础。问题在于，它也是行业中的一项技能，也是OEM的竞争，也就是说，通过覆盖供应商的资金，为公司提供资金，如果供应商是自愿的或强迫的，则将是市场经济的结果，在公司的正常劳动力和公司的运营下，对流动性没有危险。 BYD保证DLINK应付的付款，这相当于在没有供应商利息的情况下获得大型贷款。如果仅以每年的利率计算3％，则可以通过覆盖供应商的资金来节省至少120亿元人民币。根据公司在2024年实现的497亿元人民币的总收入，依靠供应链融资带来了公司福利。根据Medi披露的Dilian代金券A，发布日期为4月21日，到期日期为10月25日。可以将其转换为BYD，涵盖供应商的资金超过180天，并且帐户期相对较长。根据2025年6月11日BYD Auto官方微博帐户发布的信息，以“实践”“执行社会责任并促进高质量的工业发展”。 BYD Auto宣布，它将60天内的供应商的付款期结合在一起。它表明，媒体管理部门在一定程度上发表了一篇论文，并为自动行业生态系统的健康发展提供了专用。让我们谈谈零公里二手车的问题。根据媒体视图，所谓的零公里二手车通过频道直接向汽车经销商打折。汽车销售商可以在海外出售二手车，也可以在中国以更高的价格出售。我相信这种情况在一定程度上存在。毕竟，自动化行业的竞争是FICERCE，以及??新车的频率也在推出，及时降价。这与对会计收入的认可有关。也就是说，如果零公里使用的汽车仍在卖方手中，公司如何与商人，渠道和汽车经销商签约。由于没有统计数据，也没有相关的合同文本，因此本文不发表评论。从现有的角度来看，Byd可能已经放置了所谓的零公里二手车，这些汽车未在频道手中出售而不是实际出售，因此相关的销售和收入数据可能会值得怀疑。提供BYD的审计服务是Arnst＆Young。它还揭示了预期的信贷损失，收到的帐户和长期收到的审计报告中的主要审计对象。可以根据公司会计政策，主要的会计判决和估计以及相关披露，对市场的参与者进行研究和判断财务报表。从公司的角度来看，应注意二手零公里汽车的问题。至少应该认识到这项业务背后的潜在风险，因为它可能会影响公司的价格制度和未来销售，甚至影响消费者的信任。孔子说，应该有三年的商业老师。这三个是虚拟的表达，但是Ren Zhengfei先生对敢于讲话的客户，竞争对手和下属说“三”，他们认为竞争对手是最好的老师之一。对于Byd而言，如果大城市主席WEI是一个事实，并且如果表达公司的风险，则应客观地观察和容忍它们，并在没有一个人的情况下纠正它们，如果没有人，则应鼓励它们。如果汽车圈子中有“埃弗格兰德”，每个人都可以表达自己的意见，市场和时间将受到歧视。但是从供应链的融资的角度来看，这是竞争性马克的体现T和行业技能。但是技巧，这并不意味着合理。供应链融资的潜在风险不可忽视。如果价格降低会影响产品的质量，那么如果供应商和企业家的首都将影响行业的生态健康和公司的质量发展，以及如何平衡商业和社会责任的利益，需要对市场参与者的合理观点和选择。该公司的业绩很好，股票市场价格的价格是每个人都想看到的。如果是否有“ Evergrande”，每个人都应该以警告为警告，以某种方式确保会计合规性，并使用客户满意度和实际收入来支持公司市场绩效。市场经济严峻，不仅赢或失败，而且会影响生与死。车辆制造商应正确查看价格降低和生态系统的健康状况，并强调Integrati策略，风险和绩效，并在收入时考虑环境。社会责任，公司管理以及促进公司的可持续发展。
