6月12日，一架印度波音787-8的飞机在古吉拉特邦的艾哈迈达巴德倒塌，所有242人被杀，成为世界上第一个
6月12日，一架印度波音787-8乘客飞机坠毁到古吉拉特邦的艾哈迈达巴德，所有242人被杀，这成为全球第一架波音787架飞机，该飞机在全球范围内完全受到空中撞车的损害。波音对这种经济的工商管理做出了回应，该经济局收集了信息，并表示愿意随时提供支持。波音787车型近年来经常发生事故，波音公司一直处于财务困难中，从2019年到2024年，总损失了高达359.91亿美元的损失。6月12日，人们在印度古贾拉特（Gujarat）艾哈迈德巴德（Ahmedab??ad）的乘客飞机坠毁现场进行了营救。图片来源：新华社/联合印度通讯社根据新华社的说法，6月12日，印度AI171航空AI171乘客飞机将于当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近飞往英国NA的伦敦Gatwick机场。乘客飞机的型号是波音787-8，船上有242人，我们所有这些重新杀死。这架飞机成为全球第一架波音787架飞机，被风车崩溃彻底损坏。作为回应，波音对记者的回应是从当天到日期的经济新闻（因此称为“明扬记者”）的记者完全回应的，他说：“我们了解了初步报告并努力收集其他信息。”该公司还表示，它正在与AI171航班接触，“他们随时准备支持。我们的心与乘客，机组人员，首先回应和所有受影响的人在一起。”受到事故的影响，例如发稿时间，波音股价下跌7.62％，在那些未成年州的股票中。关于事故的原因，一些网民建议未打开飞机襟翼，这导致飞机被刺伤。作为回应，平民航空专家李·汉明（Li Hanming这个声明是不合理的。对于波音787的舰队来说，超过10亿乘客的舰队不到14年，被称为“梦想飞机”，这一事故无疑是一次巨大的打击，并再次推动了全球巨型航空航空的出现。近年来，波音公司一直处于严重的财务困境。从2019年到2024年，公司的总损失达到359.1亿美元，创造了这108年历史上六年损失最大的记录。毫无疑问，这次空气崩溃的出现在波音的严重危机中增加了另一个黑暗。 787架飞机的第一次风车坠毁：所有242人被杀。据报道，离开机场附近医学院的一所医学院的本科宿舍，离开机场后不久就离开了。这架飞机成为全球第一架波音787架飞机，被风车崩溃彻底损坏。印度航空已经确认，堕落的客机带来了242人，包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙人。据新华社报道，船上的所有乘客都被杀。据新华社报道，乘客飞机于当地时间13:38离开艾哈迈达巴德机场，前往英国。根据伦敦盖特威克机场ATUK的说法，乘客飞机原定于18:25（当地时间）到达伦敦盖特威克机场。 AI171坠毁的航班是由11.5岁的787-8（VT-ANB）运营的。根据Flughradaang在社交平台X上的R24上的信息，信号在乘客飞机后不到一分钟的高度消失了625英尺。印度民航局发表声明说，乘客飞机飞行员在撤职后不久向空中交通管制中心发出了焦虑信号，但没有回应空中交通管制中心发出的电话。根据印度媒体的初步报告，这架飞机遭受了出发后不久发生严重的故障，导致古吉拉特邦一所房屋附近迅速下降并坠毁。目前，通往Tir Areaahan的所有道路均已关闭。 6月12日，浓烟来自印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德的乘客飞机坠毁现场。图片来源：新华社/联合印度新闻社，6月12日，消防员在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德附近的坠机现场释放了火灾。图像来源：新华社/印度联合新闻局在不到14年的时间内，乘客的数量超过10亿。事故继续。根据公共信息，波音787是波音公司制造的宽大飞机。它是由波音民用飞机集团开发的，并于2011年正式推出了商业服务。这是航班历史上第一架长期长期的中型飞机飞机，破坏了传统的“远程设计概念，“远程应该是一架大飞机”。今年4月30日宣布，PASS宣布了PASS的Boeceed Boeceing。恩格（Enger）的787舰队的量超过10亿，比历史上的所有宽飞机都要快，并且在不到14年的时间内取得了成功。飞机从89位客户收到了2,000多个订单。 787研发项目可以在2003年进行监控。当时，波音面对空中客车的竞争激烈，并立即被要求通过新产品兑换市场。董事会成员詹姆斯·麦克纳尼（James McNerney）建议开发一种新模式，希望扭转崩溃。 2023年7月，波音公司推出了787车型的在线投票。经过500,000人投票后，它终于使用了“ Dreamliner”（Dreamliner）来称呼该模型。同时，波音委员会针对飞机的研究和开发提出了极为苛刻的财务目的。在董事董事时，哈里·斯托内内内尔（Harry Stonecipher）和约翰·麦克唐纳（John McDonnell）明确要求：“开发飞机的成本必须少于13年前777架飞机开发的40％，而每架航空的成本必须不到工艺必须少于2003年777架飞机单位的60％。“在许多创新和压缩的背后，波音787完成了2009年12月15日的首次试用飞行，并在2011年中期完成了所有飞行试验任务。2011年8月，欧洲航空公司（FAA）和EAS ANA（EAS）（EAS）和EAS（EAS）（EAS）（EAS）（EAS）（EAS）（EAS）（EAS）证明了787年的Boee 787。但是，在这项行动中，波音787在2013年1月16日谨慎行事，联邦航空公司宣布，所有787架飞机在同一年度4月25日暂时是基本的，FAAANG 787是由电池批准的。受伤近年来，诸如频繁的安全事故，对全球经济环境的罢工和变化的影响，波音公司的绩效也发生了变化。自开始以来，2018年波音公司的销售额超过了1000亿美元的成绩，已经有一段时间了，达到了1001亿美元。 806架商业飞机全年交付，有很高的记录，交付量增加了近6％，而商业飞机行业的收入同比增长45％。但是，在2019年，波音遭受了巨大的打击，而737 Max模型连续两次遭受了两次严重的空气崩溃。这受到了影响，该模型被禁止在世界各地飞行。波音公司在20年内也遭受了第一次年度损失，损失高达6.36亿美元。在2020年，情况进一步恶化，全年的“重大损失”达到119亿美元。在接下来的三年中，尽管恢复了全球航空INDU在一定程度上，波音仍面临许多挑战，例如供应链中断和成本增加。尽管飞机交付的数量已经逆转，但仍无法实现盈利能力。 2024年，波音公司发现了巨大的罢工。由于薪水的不愉快水平，波音西海岸联盟的大约33,000名成员参加了罢工。这是第一次，例如16年罢工，导致了波音机制造的常见关闭，并且许多飞机型号（例如737和777）的制造受到了影响。罢工持续了两个月，不仅延迟了波音交付计划的延迟，而且还增加了很多成本，并按下了其财务状况。从2019年到2024年，波音的总损失高达359.91亿美元，为自建立以来的108年以来最大的六人损失创造了记录。彭博社评论说，波音公司成为收入损失的计划仍然面临很多UNCnectionity。多个负面新闻暴露于波音及其供应链中控制漏洞的质量，以及持续了25年的“腐蚀性文化”，即降低成本和快速发展的压力将潜入决策过程中。根据美国联邦航空局（FAA）的说法，美国平民航空监管机构可能需要数月以上，但要花几年的时间才能恢复。今年早些时候，《金融时报》评论说，自一开始以来，波音公司就面临着最严重的危机之一。法国勒·蒙德（Le Monde）还说，波音公司是在生与死的时刻。
